24小时待机服务，随时为客户提供上门服务，工程师团队在线提供技术支持及解答疑难故障，一般故障争取当天解决，先检测后再核价待客户认可后再进行维修,同时用的检测设备与大功率的负载实验设备，保证对所有维修过的设备进行满负荷试机。
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变频器容量的确定合理的容量选择本身就是一种节能降耗措施，根据现有资料和经验，比较简便的方法有三种:1)电机实际功率确定发，首先测定电机的实际功率，以此来选用变频器的容量，2)公式法，当一台变频器用于多台电机时。 3.对电机进行参数识别4.检查负载5.减小扭矩提升值或修改V/F曲线值6.检查电源电压或查看母线电压值7.选用功率等级更大的变频器E002减速过电流1.减速时间太短2.变频器的输出接地或短路1.减速时间加长2.检查电机和电缆线的绝缘。
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1、过流故障
过流故障可分为加速、减速、恒速过流。加减速和过流是由于变频器的加减速时间设置过短、负载突变、负载分配不均、输出短路等原因造成的。此时，一般可延长加减速时间、减少负载突变、应用耗能制动元件、进行负载分配设计、检查线路等。如果负载逆变器断开或出现过流故障，则说明逆变器逆变电路已形成环路，需要更换逆变器。
2、过压故障
逆变器的过电压集中在直流母线支流电压上。一般情况下，逆变器直流功率为三相全波整流后的平均值。如果以线电压380V计算，则平均直流电压Ud=1.35U线=513V。当发生过压时，直流母线的存储电容将会被充电。当电压达到760V时，逆变器过压保护动作。因此，逆变有正常的工作电压范围。当电压超过此范围时，逆变器可能会损坏。常见的过电压有两种类型：
2.1 输入交流电源过压。这种情况说明输入电压超出正常范围，一般发生在节假日负载轻、电压升降、线路故障等情况。此时断开电源，检查处理。
2.2发电过电压。这种情况出现的概率比较高，主要是因为电机的同步转速高于实际转速，使得电机处于发电状态，而变频器没有安装制动单元，又分两种情况会导致该故障。
(1) 当变频器拖动大惯量负载时，其减速时间设置较小。在减速过程中，变频器输出的速度比较快，而负载则受到负载的电阻的作用而减速，使得负载拖动电机的转速高于变频器输出频率对应的频率。逆变器中，电机处于发电状态，逆变器没有能量回馈单元，因此逆变器支路直流回路电压升高，超过保护值，出现故障。再生制动单元，或修改变频器参数，将变频器减速时间设置长一些。
(2)多台电动执行机构加载同一负载时也可能出现此故障，主要是由于无负载分配(其一次、二次分配问题)。
否定，再肯定，再否定，后做到肯定(判定)的判断过程，例如一台变频器通电后，发现操作盘上无显示，首先判断肯定是无直流供电(可用万用表测量其直流电源电压)，进一步检查，发现高压指示灯是亮的(测量PN电一步证实)。 比如分辨率可以抵达逾越每圈220线的Sin/Cos类型编码器，这么做可以在负载/转子惯量匹配时获得非常好的灵活性，例如，运用高分辨率设备进步系统反响分辨率，将有机会在电机替换时运用转子惯量仅为正本电机1/3-1/2的电机。 这样会使整个系统产生电压很高的静电，此高压将产生很强的电场，干扰变频器的正常工作，如果出现这种情况，只要单独埋设一个变频器控制系统接地线，故障就能排除，变频器维修人员在维修过程中常发现，有些变频器模块经常烧坏。
3、过载故障
变频器过载包括变频器自身过载和电机过载。变频器过载是由于加减速时间太短（形成短时过载）和直流制动量太大造成的。维护：通过改变其内部参数，延长制动时间。电机过载、电网电压过低、负载过重等。检修：检查电网，电压负载过重，选用的电机和变频器不能拖动负载，也可能是机械润滑不良（阻力太大）造成的。
与主回路保持10cm以上的间距变频器距离电动机很远时(超过100m)，这时一方面可加大导线截面面积，保证线路压降在2%以内，同时应加装变频器输出电抗器，用来补偿因长距离导线产生的分布电容的充电电流，变频器接地端子应按规定进行接地。 导致变频器短路故障发生，人为原因，如工作人员违反操作规程带负荷拉闸，造成相间孤光短路，违反操作规程带接地刀闸合闸，造成金屑性短路，人为疏忽接错线造成短路等等，变频器维修河南上若电气,15538162066变频器维修开关电源在变频器里用于为控制电路提供电压稳定的直流电源。 堵转等，其次驱动电路老化也有可能导致驱动波形失真，或驱动电压波动太大而导致IG损坏,从而导致SC故障报警，E，LU故障变频器故障维修E，LU欠压故障，一般分两种情况一种是上电就跳欠压故障一种是带负载运行才跳欠压故障。
就要检出电流的大小进行频率控制。当加速电流过大时适当放慢加速速率。减速时也是如此。两者结合起来就是失速功能。有加速时间与减速时间可以分别给定的机种，和加减速时间共同给定的机种，这有什么意义?加减速可以分别给定的机种，对于短时间加速、缓慢减速场合，或者对于小型机床需要严格给定生产节拍时间的场合是适宜的，但对于风机传动等场合，加减速时间都较长，加速时间和减速时间可以共同给定。什么是再生制动?电动机在运转中如果降低指令频率。由于负载惯性大电动机变为发电机状态运行，作为制动器而工作，这就叫做再生(电气)制动。是否能得到更大的制动力?从电机再生出来的能量贮积在变频器的滤波电容器中，由于电容器的容量和耐压的关系。
为自己今后处理问题又添加了作业经历，若您想修理变频器，那就首要知晓变频器的作业原理，一般低压变频器一般都是沟通-直流-沟通，其作业原理:整流模块将沟通变为直流，滑润回路将直流滑润，操控电路依据生产工艺的要求操控逆变器。 可断定是其负荷过重，经过它的电流超越额外值很多倍所造成的;假如其外表无任何痕迹而开路，则表明流过的电流刚好等于或稍大于其额外熔断值，关于外表无任何痕迹的熔断电阻器好坏的判别，可凭借万用表R×1挡来丈量。 请使用的连接电缆;远程操作时，模拟量，控制线和变频器间的距离应控制在50米以内;控制信号妥善接地变频器周边器件主要包括线缆，接触器，空开，电抗器，滤波器，制动电阻等，变频器周边器件的选择是否正确，合适。 现在主要使用变频器，故而显著简化了其组成部件，一般是由变频器，变频电动机，带轮及传动带等组成，且其整个洗涤阶段，随着变频器的频率自动调节而实现无冲击，无中间过渡(变速箱，变速装置或联轴器，离合器等)装置的恒转矩变速(无级调速)。
如将F09先设成0.0(也可先设成2.0再比较两种设定电流的大小)，节能运行关掉(H10设成0)。为例防止恒转矩负载低电压启动时造成过电流，我们还要选择合适的加/减速度曲线，如将H07设成0。(4)当变频器出现“OL1”报警时，直接解决为调整过载的动作值(不建议使用)，为了从根本上解决问题，又能起到过载的保护作用，我们可调整参数F09设为2(风机的合适点为0.1，水泵的合适点为0.8;一般设为2时电流要比设为0.0时要小)，另外将节能运行关掉(参数H10设为0)。(5)G/P11系列变频器在拖动大惯量负载时，很容易报0U2恒速过电压故障，适当修改减速时间参数F08，制动转矩参数F41设成0，节能运行参数H10设成0。
浅谈LG变频器上电键盘无显示(维修)2024已更新公告测量轴承间隙，如不合格更换新轴承，检查铁心变形和松动情况，松动的铁心可用树脂胶粘接灌实，检查转轴，对弯曲的转轴进行补焊重新加工或直接直轴，然后对转子做衡试验。打风机电机大修后试运行期间，电机不仅振动大，而且轴瓦温度超标，连续处理几天后，故障仍未解决。我班组人员在帮助处理时发现，电机气隙非常大，瓦座水也不合格，故障原因找到后，重新调整各部间隙后，电机试转一次成功。负载机械部分检查正常，电机本身也没有问题：引起故障的原因是连接部分造成的，这时要检查电机的基础水面，倾斜度、强度，中心找正是否正确，联轴器是否损坏，电机轴伸绕度是否符合要求等。电动机产生振动。会使绕组绝缘和轴承寿命缩短，影响滑动轴承的正常润滑。 kjsdgwrfkhs